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汽轮机叶片腐蚀的原因

【摘要】:
1.酸腐蚀:汽轮机酸性腐蚀是由于蒸汽中的酸性物质在汽轮机低压缸初凝区汽——液两相间。主要存在于汽相,而酸性物质在初凝水中浓缩,使PH值降低,导致对酸性物质比较敏感的铸铁、钢件的腐蚀。经过高压缸做功后,主蒸汽进入低压缸,由于气缸容积的扩大和温度、压力的降低,主蒸汽将可能变成饱和蒸汽,甚至是湿蒸汽,最终形成凝结水,从而使蒸汽中的杂质,在此区域内进行重新分配,这时凝结水中的酸性将会升高。这些酸性升高的凝

1.酸腐蚀:汽轮机酸性腐蚀是由于蒸汽中的酸性物质在汽轮机低压缸初凝区——液两相间。主要存在于汽相,而酸性物质在初凝水中浓缩,使PH值降低,导致对酸性物质比较敏感的铸铁、钢件的腐蚀。经过高压缸做功后,主蒸汽进入低压缸,由于气缸容积的扩大和温度、压力的降低,主蒸汽将可能变成饱和蒸汽,甚至是湿蒸汽,最终形成凝结水,从而使蒸汽中的杂质,在此区域内进行重新分配,这时凝结水中的酸性将会升高。这些酸性升高的凝结水,随着叶片的运动打到内壁上,将造成酸性腐蚀。此时若气缸内空气较多,如空气漏入汽轮机、溶解氧含量超标等,则会加剧这种腐蚀。

2.水腐蚀:汽轮机在低负荷工况下运行时,随着单位功率的增大,汽轮机流道扩张角会逐渐增大,当其容积流量相对最优设计工况下的容积流量,出现急剧减少时,会使整个流场的参数发生很大变化。负荷越低,回流区越大。在启动初始,回流的范围会扩大,甚至扩大到整个排汽缸。而且对于大功率汽轮机,它的末级叶片的排汽,其湿度一般情况下都比较大,因此在末级动叶后,液态水滴被汽流大量的携带,冲击动叶,最终形成水冲蚀 加上如果工作环境会使动叶片腐蚀,则静叶栅——喷嘴也很有可能受到腐蚀,喷嘴由于种种原因产生腐蚀,但被腐蚀程度不会恰好均匀,则会使静叶栅的蒸汽出口角不在设计工况, 动叶片所受蒸汽的大小及方向也偏离设计工况, 因此动叶片会受到一个较大的作用力。

3.痒腐蚀氧腐蚀一般与下列因素有关:温度、PH 、溶解氧、负荷和流速。其中最重要的因素是溶解氧和PH值。叶片表面上会形成保护膜,这层保护膜的主要成分为氧化铁,当这层保护膜因各种因素被破坏,在表面接触到的水和保护膜的表面之间就会形成局部电池。此时,就会使铁从阳极析出,形成腐蚀。